in

Havacılıkta Neden “Kırmızı ve Tozluysa Dokunma” Diye Bir Söz Vardır?

Aslında kırmızı, tahmin edebileceğiniz gibi en çok dikkatimizi çeken ve genellikle tehlike/dikkat ile ilişkilendirilen renktir. Bu nedenle, kokpitteki tehlikeli ve geri dönüşü olmayan çalışma nedeniyle kontroller genellikle kırmızı bir örtü ile kapatılır veya kırmızıya boyanır. Boeing 737 kontrol panelinde “disconnect” (bağlantıyı kes) olarak işaretlenmiş bu anahtarların işlevi, sol veya sağ motordaki entegre sürücü jeneratörünü (idg = entegre sürücü jeneratörü) devre dışı bırakmaktır. Motorun dönüşünden elektrik üretmekten sorumlu olan idg’nin bu kapatma işlemi, uçak bakıma alınana kadar geri dönüştürülemez. yani bir düğmenin üzerinde kırmızı bir kapak varsa, mc çekiç’in dediği gibi buna dokunamazsınız! Tozluluk, tahmin edebileceğiniz gibi, sık kullanılmayan kumandalarda toz birikmesiyle alakalıdır. Örneğin buradaki panço kırmızı kollara bakım süresi dışında pek dokunulmaz: çünkü bu kollardan herhangi birini kaldırdığınızda motora yakıt akışı durur, hidrolik valfler kapanır ve motor içi yangın söndürücü kullanıma hazır hale gelir. . Ardından kolu sağa veya sola çevirdiğinizde yangın söndürücünün içindekileri motora boşaltır. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu aynı zamanda geri dönüşü olmayan bir süreçtir. yani kendinizi bir uçak kokpitinde bulursanız özellikle tozlu ve kırmızı renkli şeylerden uzak durun.

Bir cevap yazın

Written by Yalı Çapkını

Tuhaf Yasaklara Sahip Kuzey Kore Hakkında Oldukça İlginç Bilgiler #kuzeykore #kimjongun

Ezik, Zavallı ve Başarısız Hissettiğinizde Sizi Ayağa Kaldıracak Algı Yönetimi Teknikleri